>ALEX<-zumeist-Carbon-Bastelleien-Threat - Seite 4 - Light-Bikes Forum

robo · 22.08.2010, 22:30

Zitat:

Zitat von >ALEX<

Mal wieder was neues.

-SRAM X.0 Trigger schellen

schöne arbeit.... was ist der gewichtsvorteil gegenüber den standard-schellen??

kannst du eventuell so was auch für mich machen??
(gerne pm)!!

>ALEX< · 24.08.2010, 15:28

Heute den vorbau etwas länger gefahren.
erst mal schaut es wirklich gut aus so am aufgebauten rad.
Der Vorbau verhält sich unauffällig. Kann da eig keine Unterschiede zum F99 feststellen.
Als mir allerdings heute der Wind entgegen pfiff, pfiff auch der Vorbau. Das Loch für die Schraube der Lenkerklemmung wirkt wohl mit dem hohlen Vorbau als Pfeife. Da muss ich wohl noch ein mal mit Isoband etwas abkleben.

mithrandir · 24.08.2010, 21:52

Cool, an was man alles denken muss. Da hätt's heute hier ein SEHR lautes Pfeifen gegeben.

***checky*** · 26.08.2010, 19:55

Vorbau ==> WOW !
Schade, dass Klemmschellen & Hörnchen da nun etwas unter gehen. Haben sie nicht verdient ;-)

mithrandir · 19.09.2010, 21:21

Gibt's was Neues zum Vorbau?

>ALEX< · 19.09.2010, 21:30

Bin leider in letzter Zeit nicht so viel gefahren, weil ich erst Probleme mit dem Rücken und danach mit den Arm hatte, aber die Testkilometer davor durch Wald etc. habe ich ihn nicht geschohnt und so gefahren wie meinen F99.

Fährt sich unauffällig.

Cyclop · 21.09.2010, 12:42

Gibt es eigentlich schon ein Bild von dem Carbon Prallelogramm X.0 im eingebauten Zustand?

Gruß Björn

>ALEX< · 21.09.2010, 14:03

demnächst.

>ALEX< · 30.09.2010, 19:21

ENDLICH.

das Biegen der Titanfeder war nicht so einfach...

Original:

Titanfeder(für die Optik müsste ich sie noch mal ins Säurebad legen)

Dann die Teile die auf jeden Fall getauscht werden müssen:

(das sind noch die Scheiben, die zu den Original Schalträdchen gehören. Die wurden gegen sehr leichte Carbonspacer getauscht.

Desweiteren ist die obere Pulleyschraube noch original. Eine aus Alu ist weitere 0,5g leichter.

Schalträdchen oben geht auch noch ca. 1g leichter.

Hier hätte ich gerne noch so ein dunkel roten "X.0" mit kleinen "TLO" Aufkleber an die Stelle wo sonst auch das Logo ist. Der gute Martin kann mir evtl. dabei helfen...?!)

"offener" SW Bolzen. Wollte mal was anderes machen. Lüft ohne Spiel. Mit dem fett schön geschmeidig.

Und dann noch mal der Arsch des SW´s

Campa Umwerfer, auf Toppull umgebaut, Carbonbolzen etc:
(habe das Aluleitblech inzwischen etwas bearbeitet. 1g leichter oder so)

Und mal vom ganzen Hobel:

Noch mit Metallrahmen und zu schweren LRS. Neuer ist mir zu teuer. Ist ein 240s/Sapim/ZTR OLypic LRS.
Gewicht kann ich garnicht genau ermitteln. Personen Waage war bei 7,6 oder so.
UND JAA, es sind nicht die MTB Reifen schlecht hin, aber wenns Trocken ist, komme ich hier im Norden immer damit zurecht.

Carlo-Carlorienmeter · 30.09.2010, 19:53

das gewiht fehlt!! das ist doch das wichtigste!!!!... die kette schein ganz schön durchzuhängen!! spannt die titanfeder nicht genug?

lg carlo

Flo7 · 30.09.2010, 20:00

HAMMER G***

>ALEX< · 30.09.2010, 20:31

Oh ja, Photo vom SW auf der Waage vergessen einzufügen:

Wie oben beschrieben sind bei den 112g noch die schweren Spaßer, eine originale Schalträdchenschraube dabei, und beim schon erleichterten Käfig geht auch noch was.
SUB 110g ist kein Problem...

Mit der Feder hast du gut beobachtet. War auf dem Photo nur schnell zusammengebaut und habe darauf nicht geachtet.
Musste die Feder noch etwas kürzen und anders montieren und jetzt sieht es besser aus.

Ach ja.
Das untere Schalträdchen ist ein "Prototyp" eines einteiligen laminierten/gewickelten faseroptimierten Schalträdchens. Gabs glaube ich noch nie. Demnächst werde ich mal ein weiteres etwas schöneres machen:

mithrandir · 30.09.2010, 21:18

Also das Schalträdchen ist ja wohl verschärft!

Weezer · 30.09.2010, 22:38

irre, was du so drauf hast!
das SW gefällt mir mal richtig gut

wie haltbar sind denn die schaltröllchen?bzw, wie haltbar erachtest du sie?

respekt für dein arbeit!!

achja...mittlerweilen solltest du sie nicht mehr SRAM XO TLO nennen...
es ist kein SRAM mehr...da gibts kaum mehr serienteile dran

Flo7 · 01.10.2010, 04:36

*Will auch so ein Schaltwerk haben*

Sieht echt Top aus und das Gewicht natürlich auch...

Tolle Arbeiten die du immer Präsentierst!!!

Lg Flo

Lateralus · 01.10.2010, 07:51

Unglaublich

mete · 01.10.2010, 13:34

Die Schaltröllchen sind für mich ein Witz, ansonsten sehr schön.

01.10.2010, 14:15

Ist doch nur das untere, das so konstruiert ist. Und als dieses finde ich es echt geil.

ximalo · 01.10.2010, 21:15

Chapeau!

Steffen · 02.10.2010, 18:43

Zitat:

Zitat von Weezer

wie haltbar sind denn die schaltröllchen?bzw, wie haltbar erachtest du sie?

Tendentiell ein vielfaches länger als gefräste, da keine Fasern durchtrennt werden.

Gruß Steffen

>ALEX< · 02.10.2010, 19:14

Zitat:

Zitat von Steffen

Tendentiell ein vielfaches länger als gefräste, da keine Fasern durchtrennt werden.

Gruß Steffen

Genau das ist der Punkt.
Am RR denke ich könnte man sie Oben und unten fahren, am MTB auf jeden Fall als unteres. vlt. auch als oberes, aber könnte mir vorstellen, dass sehr häufige Schlammfahrten und kleine Äste oder so schon Probleme machen könnten.
Habe aber noch kein zweites gemacht, da ich noch die Form etwas umändern will. Der Verkauf in einer Kleinserie ist geplant. Mehr dazu wenns soweit ist.

02.10.2010, 19:17

Abnutzen sollten sie sich genauso schnell. Sie können nur dünner gebaut werden weil keine Fasern durchtrennt sind. Da sie aber dünner sind werden sie wohl etwas eher aufgeben als z. B. meine gefrästen. Das kann aber u. U. sehr lange dauern.

Laminieren wollte ich Rädchen auch schon seit Ewigkeiten. Nur soll es bei mir eine Negativform werden.

Steffen · 02.10.2010, 19:29

Zitat:

Zitat von >ALEX<

am MTB auf jeden Fall als unteres. vlt. auch als oberes, aber könnte mir vorstellen, dass sehr häufige Schlammfahrten und kleine Äste oder so schon Probleme machen könnten.

Mach doch 80g/m² Glas in die Zwischenräume, dann kommt nix rein und es bleibt durchsichtig

Könntest natürlich auch Kohlevlies oder ein ganz dünnes Kohlegewebe nehmen, je nach Geschmack.

Zitat:

Zitat von coparni

Abnutzen sollten sie sich genauso schnell.

Eine durchtrennte Faser erhält aber Abrieb axial zur Faser, eine laminierte nur tangential.

Gruß Steffen

>ALEX< · 02.10.2010, 19:29

Der Vgl. sollte auch zu ähnlich dünnen gefrästen sein.

Der Zahn "Ring" außen wird bei der neuen Form auch etwas stärker zusammengepresst, wodurch sich die Fasern etwas anders verteilen werden und der "Ring" dicker wird.
Die Speichen werden bei der neuen Form aber auch nicht gepresst werden, weil die Speichen, die zum Kugellager breiter liegen für Seitensteifigkeit sorgen sollten.

02.10.2010, 19:34

Zitat:

Zitat von Steffen

Eine durchtrennte Faser erhält aber Abrieb axial zur Faser, eine laminierte nur tangential.

Gruß Steffen

Ja, aber was bedeutet das für den Abrieb?

24.08.2010, 21:52	#78
mithrandir Light-Bikes Racingteam Registriert seit: 29.10.2007 Ort: Quickborn bei Hamburg	Cool, an was man alles denken muss. Da hätt's heute hier ein SEHR lautes Pfeifen gegeben. __________________ *Nicht weil es schwer ist, wagen wir es nicht, sondern weil wir es nicht wagen, ist es schwer.* (Seneca)

19.09.2010, 21:21	#80
mithrandir Light-Bikes Racingteam Registriert seit: 29.10.2007 Ort: Quickborn bei Hamburg	Gibt's was Neues zum Vorbau? __________________ *Nicht weil es schwer ist, wagen wir es nicht, sondern weil wir es nicht wagen, ist es schwer.* (Seneca)

30.09.2010, 21:18	#88
mithrandir Light-Bikes Racingteam Registriert seit: 29.10.2007 Ort: Quickborn bei Hamburg	Also das Schalträdchen ist ja wohl verschärft! __________________ *Nicht weil es schwer ist, wagen wir es nicht, sondern weil wir es nicht wagen, ist es schwer.* (Seneca)

01.10.2010, 07:51	#91
Lateralus Light-Bikes Racingteam Registriert seit: 28.02.2008 Ort: NRW Bikes: in Bearbeitung...stay tuned	Unglaublich __________________ Mein Blog

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24.08.2010, 15:28	#77
>ALEX< Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2008	Heute den vorbau etwas länger gefahren. erst mal schaut es wirklich gut aus so am aufgebauten rad. Der Vorbau verhält sich unauffällig. Kann da eig keine Unterschiede zum F99 feststellen. Als mir allerdings heute der Wind entgegen pfiff, pfiff auch der Vorbau. Das Loch für die Schraube der Lenkerklemmung wirkt wohl mit dem hohlen Vorbau als Pfeife. Da muss ich wohl noch ein mal mit Isoband etwas abkleben.

26.08.2010, 19:55	#79
*checky* u.a. auch Mod Registriert seit: 24.10.2007	Vorbau ==> WOW ! Schade, dass Klemmschellen & Hörnchen da nun etwas unter gehen. Haben sie nicht verdient ;-)

19.09.2010, 21:30	#81
>ALEX< Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2008	Bin leider in letzter Zeit nicht so viel gefahren, weil ich erst Probleme mit dem Rücken und danach mit den Arm hatte, aber die Testkilometer davor durch Wald etc. habe ich ihn nicht geschohnt und so gefahren wie meinen F99. Fährt sich unauffällig.

21.09.2010, 12:42	#82
Cyclop Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.12.2008	Gibt es eigentlich schon ein Bild von dem Carbon Prallelogramm X.0 im eingebauten Zustand? Gruß Björn

21.09.2010, 14:03	#83
>ALEX< Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2008	demnächst.

30.09.2010, 19:21	#84
>ALEX< Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2008	ENDLICH. das Biegen der Titanfeder war nicht so einfach... Original: Titanfeder(für die Optik müsste ich sie noch mal ins Säurebad legen) Dann die Teile die auf jeden Fall getauscht werden müssen: (das sind noch die Scheiben, die zu den Original Schalträdchen gehören. Die wurden gegen sehr leichte Carbonspacer getauscht. Desweiteren ist die obere Pulleyschraube noch original. Eine aus Alu ist weitere 0,5g leichter. Schalträdchen oben geht auch noch ca. 1g leichter. Hier hätte ich gerne noch so ein dunkel roten "X.0" mit kleinen "TLO" Aufkleber an die Stelle wo sonst auch das Logo ist. Der gute Martin kann mir evtl. dabei helfen...?!) "offener" SW Bolzen. Wollte mal was anderes machen. Lüft ohne Spiel. Mit dem fett schön geschmeidig. Und dann noch mal der Arsch des SW´s Campa Umwerfer, auf Toppull umgebaut, Carbonbolzen etc: (habe das Aluleitblech inzwischen etwas bearbeitet. 1g leichter oder so) Und mal vom ganzen Hobel: Noch mit Metallrahmen und zu schweren LRS. Neuer ist mir zu teuer. Ist ein 240s/Sapim/ZTR OLypic LRS. Gewicht kann ich garnicht genau ermitteln. Personen Waage war bei 7,6 oder so. UND JAA, es sind nicht die MTB Reifen schlecht hin, aber wenns Trocken ist, komme ich hier im Norden immer damit zurecht.

30.09.2010, 19:53	#85
Carlo-Carlorienmeter leichtbau=Kontost. 0 Registriert seit: 01.01.2008 Ort: Hannover Bikes: Steppenwolf Tundra Custom made Scott Spark 10 custom made 9,35 Canyon F10 Noname RR Trainingsrad 7,3	das gewiht fehlt!! das ist doch das wichtigste!!!!... die kette schein ganz schön durchzuhängen!! spannt die titanfeder nicht genug? lg carlo

30.09.2010, 20:00	#86
Flo7 Scott Scale Rider Registriert seit: 23.10.2007 Ort: Wien Bikes: Scott Scale LTD 7,16kg BMC Supertrail 14,4kg Specialized Tarmac Sl2 5,7kg	HAMMER G***

30.09.2010, 20:31	#87
>ALEX< Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2008	Oh ja, Photo vom SW auf der Waage vergessen einzufügen: Wie oben beschrieben sind bei den 112g noch die schweren Spaßer, eine originale Schalträdchenschraube dabei, und beim schon erleichterten Käfig geht auch noch was. SUB 110g ist kein Problem... Mit der Feder hast du gut beobachtet. War auf dem Photo nur schnell zusammengebaut und habe darauf nicht geachtet. Musste die Feder noch etwas kürzen und anders montieren und jetzt sieht es besser aus. Ach ja. Das untere Schalträdchen ist ein "Prototyp" eines einteiligen laminierten/gewickelten faseroptimierten Schalträdchens. Gabs glaube ich noch nie. Demnächst werde ich mal ein weiteres etwas schöneres machen:

30.09.2010, 22:38	#89
Weezer Light-Bikes Racingteam Registriert seit: 23.10.2007 Ort: mitten in den Bergen	irre, was du so drauf hast! das SW gefällt mir mal richtig gut wie haltbar sind denn die schaltröllchen?bzw, wie haltbar erachtest du sie? respekt für dein arbeit!! achja...mittlerweilen solltest du sie nicht mehr SRAM XO TLO nennen... es ist kein SRAM mehr...da gibts kaum mehr serienteile dran

01.10.2010, 04:36	#90
Flo7 Scott Scale Rider Registriert seit: 23.10.2007 Ort: Wien Bikes: Scott Scale LTD 7,16kg BMC Supertrail 14,4kg Specialized Tarmac Sl2 5,7kg	*Will auch so ein Schaltwerk haben* Sieht echt Top aus und das Gewicht natürlich auch... Tolle Arbeiten die du immer Präsentierst!!! Lg Flo

01.10.2010, 13:34	#92
mete Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.12.2007	Die Schaltröllchen sind für mich ein Witz, ansonsten sehr schön.

01.10.2010, 14:15	#93
coparni Gast	Ist doch nur das untere, das so konstruiert ist. Und als dieses finde ich es echt geil.

01.10.2010, 21:15	#94
ximalo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.07.2008	Chapeau!

02.10.2010, 19:17	#97
coparni Gast	Abnutzen sollten sie sich genauso schnell. Sie können nur dünner gebaut werden weil keine Fasern durchtrennt sind. Da sie aber dünner sind werden sie wohl etwas eher aufgeben als z. B. meine gefrästen. Das kann aber u. U. sehr lange dauern. Laminieren wollte ich Rädchen auch schon seit Ewigkeiten. Nur soll es bei mir eine Negativform werden.

02.10.2010, 19:29	#99
>ALEX< Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2008	Der Vgl. sollte auch zu ähnlich dünnen gefrästen sein. Der Zahn "Ring" außen wird bei der neuen Form auch etwas stärker zusammengepresst, wodurch sich die Fasern etwas anders verteilen werden und der "Ring" dicker wird. Die Speichen werden bei der neuen Form aber auch nicht gepresst werden, weil die Speichen, die zum Kugellager breiter liegen für Seitensteifigkeit sorgen sollten.

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