AX Lightness MTB-Lenker - Seite 8 - Light-Bikes Forum

11.03.2010, 17:49

Zitat:

Zitat von fleichwurst

@benjamin: Was ist denn jetzt los? Habe doch nur freundlich darauf hingewiesen, dass eine PN oder Mail an Nils für beide Seiten die "sauberere" Lösung wäre.

Habe auch nie das Gegenteil behauptet.
Lange Rede gar keinen Sinn:
Du hast recht,ich hab meine Ruhe

NATRIX · 18.03.2010, 11:48

kann ich bei euch auch einen AX Poseidon mit 12K Finish odern?

mich-baeg · 22.03.2010, 16:56

In den letzten Sonnentagen ist mein AX Lenker richtig vergilbt. Ist mir heute besonders aufgefallen, als ich neue Teile montiert habe. Man sieht genau wo Griffe und Hebel montiert waren. Eher schlecht für ein Premiumprodukt.

coparni · 22.03.2010, 17:10

Bei Schmolke nicht anders. Epoxydharz vergilbt unter UV in den meisten Fällen. Technisch kein Problem.

pwriter · 22.03.2010, 18:30

uha.

muß leider sagen, das ich mir vom oberflächenfinish auch mehr erwartet hätte.

sehe aber, dein lenker hat auch solche stellen, wie meiner.

das sollte man bei dem preis besser können !!

lizenzradler · 22.03.2010, 19:48

natürlich kann man das monieren... aber selbst bei deren qualitätsstandard ist es einfach nicht garantierbar, eine perfekte oberfläche und optik hinzubekommen. Schon mal überlegt, warum sehr viele, vor allem günstigere (aber auch genauso teurere) rahmen sehr großflächig lackiert sind? Nein, garantiert nicht aus „geheimhaltungsgründen“ des lagenaufbaus. Vielmehr ist es einfach nahezu unmöglich für eine makellose optik zu sorgen. Und wenn man das mal schnell spachtelt und dick lack drauf haut, dann sieht das alles viiiiel besser aus!

pwriter · 22.03.2010, 20:01

naja, geht ja auch nicht um den aufbau des gewebes - das ist schon ok.

ich habe schon teile mit ner spraydose dünn klar lackiert und das sah um welten besser aus.
man sieht hier immerwieder "homemade"-teile, die zeigen, das es auch anders geht. der lenker ist top, ohne frage, hätte nur persönlich mehr erwartet.

ich bin der meinung das oberflächenfinish geht besser !!!

refreak · 22.03.2010, 20:03

Zitat:

Zitat von lizenzradler

... Vielmehr ist es einfach nahezu unmöglich für eine makellose optik zu sorgen ...

da muß ich Dir leider widersprechen; es ist sehr wohl möglich mit entsprechendem Material und Fertigungsverfahren; allerdings für eine Serienfertigung zu aufwändig.

hardflipper · 22.03.2010, 20:29

Wenigstens hat er nicht wie Schmolke diese miese "Gussnaht", oder!?

coparni · 22.03.2010, 20:34

Ihr könnt ihn ja schleifen und mit 2K-Lack lackieren. Könnte auch vor Vergilbung schützen.

Wenn man nur mit normalen Prepregs arbeitet und keine speziellen Decklagenprepregs verwendet (welche das Gewicht nach oben treiben durch die einseitig dickere Harzschicht) enstehen halt solche Pinholes. Manchmal mehr und manchmal weniger. Ziel sollte es natürlich sein den Prozess so zu optimieren, dass es konstant möglichst wenig sind.

pwriter · 22.03.2010, 20:36

naht gibt es keine.

wie gesagt, selbst das gewebe sieht ganz gut aus, mir fehlt nur bei dem preis die liebe fürs detail.

lizenzradler · 22.03.2010, 20:43

naja wie coparni sagt... die pinholes sind vor allem dann nahezu unvermeidlich, wenn man sich nah am maximum beim gewicht bewegt...

da ist dann halt so viel harz drin, dass das hält, aber um auch noch ne dicke deckschicht für ne glatte oberfläche mit drin zu haben, stellen die kunden zu hohe ansprüche ans gewicht.

ist eben dann manchmal in ordnung und manchmal nicht, je nachdem wie sich das harz dann genau verteilt. aber ob dann die ansammlung (falls vorhanden) wirklich an der oberfläche oder auf der innenseite oder irgendwo anders im teil zu finden ist, ist eben extrem schwer zu steuern.

mithrandir · 22.03.2010, 21:36

Zitat:

Zitat von lizenzradler

...da ist dann halt so viel harz drin, dass das hält, aber um auch noch ne dicke deckschicht für ne glatte oberfläche mit drin zu haben, stellen die kunden zu hohe ansprüche ans gewicht.

Ist halt eine Sache der entsprechenden Optimierung.

lizenzradler · 22.03.2010, 21:56

das auf jeden fall... ich sage auch nicht, dass ich das ganze in ordnung finde und die firma verteidigen will (mit der ich auch nichts zu tun habe...). wollte nur erklären warum es kompliziert ist!

Ich besitze keinen solchen Lenker und würde mir persönlich auf Grund des Preises und der Qualität zumindest im moment keinen kaufen... aber die zeiten können sich ja ändern

refreak · 22.03.2010, 23:21

Zitat:

Zitat von lizenzradler

... die pinholes sind vor allem dann nahezu unvermeidlich, wenn man sich nah am maximum beim gewicht bewegt...

das stimmt so nicht, aber egal ...

Federleicht · 23.03.2010, 08:39

Mein Lenker hat "Löcher" in der Oberfläche. Auch die angeraute Vorbau-Aufnahmestelle ist nicht mittig. In der Preisklasse hätte ich schon etwas mehr erwartet. Leicht ist schon TOP aber auch das Auge fährt mit! Tauscht ihr derartige Leichtbaulenker eigentlich nach zwei bis drei Jahren vorsorglich!?

Scalpi · 23.03.2010, 08:50

Tauscht ihr derartige Leichtbaulenker eigentlich nach zwei bis drei Jahren vorsorglich!?[/QUOTE]

...nö, habe meinen 'alten' 100g Schmolke knapp 5 Jahre gefahren - ohne Probleme, jetzt ist er irgendwo in Japan an einem Bike (dank Ebay

)

Federleicht · 24.03.2010, 08:25

Zitat:

Zitat von Scalpi

Tauscht ihr derartige Leichtbaulenker eigentlich nach zwei bis drei Jahren vorsorglich!?

Zitat:

Zitat von Scalpi

...nö, habe meinen 'alten' 100g Schmolke knapp 5 Jahre gefahren - ohne Probleme, jetzt ist er irgendwo in Japan an einem Bike (dank Ebay

)

Fünf Jahre ohne Sturz?!

Scalpi · 24.03.2010, 08:34

Zitat:

Zitat von Federleicht

Fünf Jahre ohne Sturz?!

...ja, und mit Barends bei ca. 8000 km im Jahr.
UND ner 2fach Vorbauklemmung... .
Bin mal gespannt wie sich mein Ax so macht, habe ihn erst knappe 1000km am Bike. Zum Anfang gab es eigenartige Knackgeräusche die sind jetzt bei wärmeren Temperaturen weg.

Federleicht · 24.03.2010, 08:49

Aber ohne Rennteilnahme?

Fahre seit zwei Wochen den AX in 62cm. 6cm breiter als mein alter C.-Lenker und dennoch 45 gr leichter als der Alte. Mein AX mit Barendszulassung wiegt 85 gr. Hoffe der hält wirklich!

Scalpi · 24.03.2010, 12:56

Zitat:

Zitat von Federleicht

Aber ohne Rennteilnahme?

Fahre seit zwei Wochen den AX in 62cm. 6cm breiter als mein alter C.-Lenker und dennoch 45 gr leichter als der Alte. Mein AX mit Barendszulassung wiegt 85 gr. Hoffe der hält wirklich!

...fahre berufsbedingt nicht mehr so viele Rennen, im Durchschnitt 5 pro Jahr.
Wenn Du vorn mitfährst gibt es kaum Stürze - die passieren doch eh meist im Mittelfeld

johnny_yutah · 01.04.2010, 01:33

Dasselbe problem:

http://fairwheelbikes.com/forum/view...=6765&start=30

Scalpi · 01.04.2010, 04:05

... ich glaube nicht so recht an ein Problem denn wenn man sich zum Beispiel die Ax Stützen anschaut haben die fast alle diese 'kleinen' Fertigungsfehler. Da wird halt auf jedes Gramm geschaut und Harz wiegt halt auch etwas.
Auch sollte man wissen das Cabonteile nicht für die Ewigkeit sind denn durch die UV Belastung 'altern' die Teile. Ich habe zB. ein paar alte Ringle/Hed Carbonfelgen für mein Yeti rumstehen - ich glaube wenn ich diese noch mal benutzen würde wären diese sofort Schrott ...und ich auch

mithrandir · 01.04.2010, 04:41

Zitat:

Zitat von Scalpi

Auch sollte man wissen das Cabonteile nicht für die Ewigkeit sind denn durch die UV Belastung 'altern' die Teile.

Da täte mich mal interessieren, ob's dazu Daten/Untersuchungen gibt.

Weight Weenie · 01.04.2010, 07:49

Hätte ich so noch nie gehört. UV zerstört die Optik - aber nicht die Haltbarkeit.

18.03.2010, 11:48	#177
NATRIX Up-Hiller Registriert seit: 14.04.2009 Ort: Oostfreesland Bikes: Scott Scale 35 Scott Scale 10 (im Aufbau) Merida Singlespeeder	kann ich bei euch auch einen AX Poseidon mit 12K Finish odern? __________________ Suche: leichten Rizer 25.4 und Formula R1 in Blau

22.03.2010, 16:56	#178
mich-baeg fährt Rewel Registriert seit: 23.10.2007 Ort: Bad Säckingen	In den letzten Sonnentagen ist mein AX Lenker richtig vergilbt. Ist mir heute besonders aufgefallen, als ich neue Teile montiert habe. Man sieht genau wo Griffe und Hebel montiert waren. Eher schlecht für ein Premiumprodukt. __________________

22.03.2010, 17:10	#179
coparni Carbonschmied Registriert seit: 23.10.2007 Ort: bei Bamberg Bikes: Giant TCR composite 4,87kg Cicli Corsa Timehunter 6,82kg Schmolke Scandium FS 9,85kg Poison Curar	Bei Schmolke nicht anders. Epoxydharz vergilbt unter UV in den meisten Fällen. Technisch kein Problem. __________________ 4,85kg

22.03.2010, 20:34	#185
coparni Carbonschmied Registriert seit: 23.10.2007 Ort: bei Bamberg Bikes: Giant TCR composite 4,87kg Cicli Corsa Timehunter 6,82kg Schmolke Scandium FS 9,85kg Poison Curar	Ihr könnt ihn ja schleifen und mit 2K-Lack lackieren. Könnte auch vor Vergilbung schützen. Wenn man nur mit normalen Prepregs arbeitet und keine speziellen Decklagenprepregs verwendet (welche das Gewicht nach oben treiben durch die einseitig dickere Harzschicht) enstehen halt solche Pinholes. Manchmal mehr und manchmal weniger. Ziel sollte es natürlich sein den Prozess so zu optimieren, dass es konstant möglichst wenig sind. __________________ 4,85kg

22.03.2010, 21:56	#189
lizenzradler Benutzer Registriert seit: 24.11.2008 Ort: Allgäu (KF) / St. Peter-Ording	das auf jeden fall... ich sage auch nicht, dass ich das ganze in ordnung finde und die firma verteidigen will (mit der ich auch nichts zu tun habe...). wollte nur erklären warum es kompliziert ist! Ich besitze keinen solchen Lenker und würde mir persönlich auf Grund des Preises und der Qualität zumindest im moment keinen kaufen... aber die zeiten können sich ja ändern Geändert von lizenzradler (22.03.2010 um 21:58 Uhr).

22.03.2010, 18:30	#180
pwriter liebt es leicht Registriert seit: 24.10.2007 Ort: Augsburg Bikes: XTC Composite, XX-Light-Bikes CR 885, Stevens Aspin, Ritchey Plexus	uha. muß leider sagen, das ich mir vom oberflächenfinish auch mehr erwartet hätte. sehe aber, dein lenker hat auch solche stellen, wie meiner. das sollte man bei dem preis besser können !!

22.03.2010, 19:48	#181
lizenzradler Benutzer Registriert seit: 24.11.2008 Ort: Allgäu (KF) / St. Peter-Ording	natürlich kann man das monieren... aber selbst bei deren qualitätsstandard ist es einfach nicht garantierbar, eine perfekte oberfläche und optik hinzubekommen. Schon mal überlegt, warum sehr viele, vor allem günstigere (aber auch genauso teurere) rahmen sehr großflächig lackiert sind? Nein, garantiert nicht aus „geheimhaltungsgründen“ des lagenaufbaus. Vielmehr ist es einfach nahezu unmöglich für eine makellose optik zu sorgen. Und wenn man das mal schnell spachtelt und dick lack drauf haut, dann sieht das alles viiiiel besser aus!

22.03.2010, 20:01	#182
pwriter liebt es leicht Registriert seit: 24.10.2007 Ort: Augsburg Bikes: XTC Composite, XX-Light-Bikes CR 885, Stevens Aspin, Ritchey Plexus	naja, geht ja auch nicht um den aufbau des gewebes - das ist schon ok. ich habe schon teile mit ner spraydose dünn klar lackiert und das sah um welten besser aus. man sieht hier immerwieder "homemade"-teile, die zeigen, das es auch anders geht. der lenker ist top, ohne frage, hätte nur persönlich mehr erwartet. ich bin der meinung das oberflächenfinish geht besser !!!

22.03.2010, 20:29	#184
hardflipper Übers Material zum Sport Registriert seit: 17.07.2008 Bikes: Fully/ Hardtail	Wenigstens hat er nicht wie Schmolke diese miese "Gussnaht", oder!?

22.03.2010, 20:36	#186
pwriter liebt es leicht Registriert seit: 24.10.2007 Ort: Augsburg Bikes: XTC Composite, XX-Light-Bikes CR 885, Stevens Aspin, Ritchey Plexus	naht gibt es keine. wie gesagt, selbst das gewebe sieht ganz gut aus, mir fehlt nur bei dem preis die liebe fürs detail.

22.03.2010, 20:43	#187
lizenzradler Benutzer Registriert seit: 24.11.2008 Ort: Allgäu (KF) / St. Peter-Ording	naja wie coparni sagt... die pinholes sind vor allem dann nahezu unvermeidlich, wenn man sich nah am maximum beim gewicht bewegt... da ist dann halt so viel harz drin, dass das hält, aber um auch noch ne dicke deckschicht für ne glatte oberfläche mit drin zu haben, stellen die kunden zu hohe ansprüche ans gewicht. ist eben dann manchmal in ordnung und manchmal nicht, je nachdem wie sich das harz dann genau verteilt. aber ob dann die ansammlung (falls vorhanden) wirklich an der oberfläche oder auf der innenseite oder irgendwo anders im teil zu finden ist, ist eben extrem schwer zu steuern.

23.03.2010, 08:39	#191
Federleicht Neuer Benutzer Registriert seit: 04.01.2010	Mein Lenker hat "Löcher" in der Oberfläche. Auch die angeraute Vorbau-Aufnahmestelle ist nicht mittig. In der Preisklasse hätte ich schon etwas mehr erwartet. Leicht ist schon TOP aber auch das Auge fährt mit! Tauscht ihr derartige Leichtbaulenker eigentlich nach zwei bis drei Jahren vorsorglich!?

23.03.2010, 08:50	#192
Scalpi на здоровье Registriert seit: 01.01.2009 Ort: Bad Saarow Bikes: ua. Cannondale Scalpel Team	Tauscht ihr derartige Leichtbaulenker eigentlich nach zwei bis drei Jahren vorsorglich!?[/QUOTE] ...nö, habe meinen 'alten' 100g Schmolke knapp 5 Jahre gefahren - ohne Probleme, jetzt ist er irgendwo in Japan an einem Bike (dank Ebay) __________________ lerne leiden ohne zu klagen

24.03.2010, 08:49	#195
Federleicht Neuer Benutzer Registriert seit: 04.01.2010	Aber ohne Rennteilnahme? Fahre seit zwei Wochen den AX in 62cm. 6cm breiter als mein alter C.-Lenker und dennoch 45 gr leichter als der Alte. Mein AX mit Barendszulassung wiegt 85 gr. Hoffe der hält wirklich!

01.04.2010, 01:33	#197
johnny_yutah Neuer Benutzer Registriert seit: 25.03.2010	Dasselbe problem: http://fairwheelbikes.com/forum/view...=6765&start=30

01.04.2010, 04:05	#198
Scalpi на здоровье Registriert seit: 01.01.2009 Ort: Bad Saarow Bikes: ua. Cannondale Scalpel Team	... ich glaube nicht so recht an ein Problem denn wenn man sich zum Beispiel die Ax Stützen anschaut haben die fast alle diese 'kleinen' Fertigungsfehler. Da wird halt auf jedes Gramm geschaut und Harz wiegt halt auch etwas. Auch sollte man wissen das Cabonteile nicht für die Ewigkeit sind denn durch die UV Belastung 'altern' die Teile. Ich habe zB. ein paar alte Ringle/Hed Carbonfelgen für mein Yeti rumstehen - ich glaube wenn ich diese noch mal benutzen würde wären diese sofort Schrott ...und ich auch __________________ lerne leiden ohne zu klagen

01.04.2010, 07:49	#200
Weight Weenie Light-Bikes Racingteam Registriert seit: 23.10.2007 Bikes: Felt F3, Felt B16, Scott Scale RC Team	Hätte ich so noch nie gehört. UV zerstört die Optik - aber nicht die Haltbarkeit. __________________ Light-Bikes Racingteam - Riders wanted

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